Nowe perony nawet w środku pola. Zadziwiające zmiany w PKP

Jak informują Polskie Linie Kolejowe S.A., od grudnia pasażerowie mogą  korzystać z nowych peronów w Drawsku Pomorskim, Rzęśnicy i Suliszewie. W pierwszym kwartale tego roku zakończy się również przebudowa przystanków w Silnowie oraz pierwszej stacji od Szczecinka – Jeleninie, gdzie prace prowadzone są już tylko poza peronem. Zagubiona w polu stacyjka zmieniła się nie do poznania.

Oprócz nowego oznakowania, gablot oraz napisów, najważniejszym elementem jest podwyższony poziom peronu umożliwiający bezproblemowe wsiadanie i wysiadanie osób niepełnosprawnych. Co ważne, na całej długości peronu zamontowano antypoślizgową nawierzchnię, z przydatnymi dla osób niedowidzących pasami o wypukłej fakturze. Peron został wygrodzony estetycznym płotkiem, a wejście jest z pochylnią ulokowaną od strony drogi publicznej i przejazdu kolejowego. Na stacji pojawiła się, nigdy dotąd nieistniejąca, chroniąca przed deszczem, przeszklona wiata, liczne latarnie, zupełnie nowe oznakowania (dwujęzyczne!), w tym nowa sygnalizacja na przejeździe, a nawet stojak na rowery. Bez zmian pozostawiono peron, przy którym znajduje się stacyjny budynek użytkowany jako mieszkanie.

Pomiędzy Łubowem a Szczecinkiem przebudowany został dotąd nieczynny tor kolejowy. Inwestycja polegająca na rewitalizacji linii kolejowej Szczecinek – Runowo Pomorskie podzielona została na dwa etapy. Pierwszy ma się zakończyć we wrześniu, a jego wartość wyniesie 134 mln zł. Zakończenie etapu drugiego nastąpi w 2020 roku. W sumie przebudowa pochłonie 179 mln zł i zostanie w 85 proc dofinansowania ze środków unijnych. Na całej trasie wymienionych ma być przeszło 50 km torów.

Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie na trasie do Runowa będą mogły jeździć nawet 120 km/h, czyli o 40 km/h szybciej niż obecnie. Czas podróży skróci się o 30 minut.