Raport z budowy obwodnicy. Węzeł Szczecinek Śródmieście

Właśnie minął rok, od momentu kiedy na przy placu przyszłej budowy pojawiały się tablice informacyjne. Przypomnijmy, że wartość całej inwestycji finansowanej przez GDDKiA, została wyceniona na 322,8 mln zł. Jej realizacja potrwa w sumie 34 miesiące i ma być ukończona w kwietniu 2019 roku.

Z pewnością firma Eurovia, główny wykonawca, tak niekorzystnych warunków gruntowo-wodnych na budowie szczecineckiej obwodnicy raczej się nie spodziewał. Jakby tego było mało, sytuacja znacznie się pogorszyła za przyczyną wyjątkowo deszczowego lata. Już na samym początku zdarzały się poważne uciążliwości, kiedy wprowadzony na plac budowy ciężki sprzęt po prostu grzązł i tonął w błocie. Tak się przydarzyło w przy torach kolejowych stacji Szczecinek Chyże. Podobna historia się miała miejsce w tych dniach, kiedy na wysokości ul. Słupskiej przewróciła się wiertnica.

Właśnie minął rok, od momentu kiedy na przy placu przyszłej budowy pojawiały się tablice informacyjne. Przypomnijmy, że wartość całej inwestycji finansowanej przez GDDKiA, została wyceniona na 322,8 mln zł. Jej realizacja potrwa w sumie 34 miesiące i ma być ukończona w kwietniu 2019 roku.

Na placu budowy prace rozpoczęły się od wycinki drzew, a także budowy sieci energetycznej, kanalizacyjnej, wodnej i teletechnicznej. Nasz raport dotyczy efektów pracy drogowców w miejscu oraz bezpośrednim sąsiedztwie przyszłego węzła komunikacyjnego Szczecinek Śródmieście, zlokalizowanego na wysokości cmentarza i przejazdu kolejowego na ul. Słupskiej. Tylko z Tematu nasi Czytelnicy mogli się dowiedzieć jak będzie wyglądać to wielopoziomowe skrzyżowanie (zobacz: https://szczecinek.com/artykul/obwodnica-szczecinka/257971). Na razie w bezpośrednim sąsiedztwie przejazdu trwają prace związane z uzbrojeniem terenu. Przypomnijmy, że właśnie w tym miejscu powstanie ponad dwustometrowej długości wiadukt. Górą po wysokim nasypie pobiegać będzie jezdnia z chodnikami oraz trasa rowerowa, zaś w poziomie terenu tor kolejowy oraz podwójna jezdnia obwodnicy.

Olbrzymia góra zgromadzonej w pobliżu cmentarza podsypki piaskowo-żwirowej w ostatnich dniach praktycznie znikła. Cały zgromadzony materiał posłużył do wykonania nasypów. W tej chwili tuż obok tego miejsca widać już wydać zarysy profilu przyszłej trasy. Tutaj też trwają prace fundamentowe oraz zbrojarskie związane z budową ok. 60 metrowej długości wiaduktu drogowego. Wiadukt zlokalizowany na wysokości parkingu przy nowym cmentarzu, będzie jednym z elementów przyszłego ślimaka – bezkolizyjnego skrzyżowania dróg związanych ze zjazdem i wjazdem na obwodnicę. Powierzchnia cmentarza została poważnie uszczuplona o kilkometrowej szerokości pas od południa.

Powstał także wysoki nasyp w miejscu, gdzie jeszcze do niedawna znajdowały się podmokłe tereny oraz betonowa droga. Krajobraz w tym miejscu zmienił się nie do poznania. W tej chwili trwają prace ziemne związane z przywożeniem olbrzymiej ilości piasku oraz jego zagęszczaniem. Nasyp doprowadzony został do linii kolejowej w kierunku Słupska. W tym też miejscu na podwalinach fundamentowych zamontowane zostało zbrojenie słupów. Kolejowy wiadukt będzie miał trzy przęsła. Przęsło środkowe będzie się wspierało na dwóch rzędach wylewanych słupów żelbetowych. (jg)