Nowy plan nowego prezesa PKS: Przeżyć 1,5 roku

Proszę podać koszty corocznego zużycia paliw przez flote autobusów PKS oraz na co pójdzie pomoc finansowa w wysokosci 1,5mln zł? to nie pierwsza pomoc ze strony powiatu bo już pare razy pożyczki były po 1-1,5mln zł co roku i gdzie te pieniądze? jakie było przeznaczenie tych wielkich sum? a deficyt i tak rośnie!!!! Nieinwestowanie w ekologiczny i ekonomiczny transport przynosi takie efekty! Niech nowy prezes niezasłania sie spadkiem ilości pasażerów bo akurat za to odpowiada PO! Przez 8 lat na to pracowali! Wyrzucili Polaków z Polski! A co niektórzy nadal siedzą na stołku i nic nierobią!!!

Porozumieniowcy to frakcja powołana pod skrzydłami PO. Zbiór lewaków, komuchów i takich tam różnej maści. Na tym przykładzie bardzo dobrze widać jak ludzie z porozumienia na stołkach urzędników malwersują pieniądze publiczne. Halinka miała doczekać na stołku do emerytury biorąc kasę za nic gdzie los PKS i tak był jej obcy. Starosta dobrze o wszystkim wiedział. Zwolnił babsko bo ludzie zaczęli się tym za bardzo interesować. Teraz dopiero zatrudnił fachowca. Jestem ciekaw do ilu przekrętów doszło albo dojdzie pod naszym nosem do końca rządów POpaprańców. i ile ludzi jeszcze musi dostać w łapę aby cicho siedzieć i robić społeczeństwo w konia.

Ja w okresie gdy rządziło PO akurat kupiłem sobie samochód i już nie muszę liczyć na innych.

Przykro patrzeć, że nie ma pomysłu na tak duże przedsiębiorstwo transportowe - nie byle jakie - jako jedyne gwarantujące społeczeństwu z małych miejscowości dojazd do miasta powiatowego. DO tej pory "wszyscy" myśleli, że jakoś to będzie. Nie zwracano uwagi na podstawowe elementy funkcjonowania przedsiębiorstwa: - brak specjalisty od transportu na głównym stanowisku zarządu, - niewłaściwe inwestycje w przedsiębiorstwo: a) budowanie nowych nieruchomości (częściowo finansowane ze sprzedaży własnych "starych" zasobów a dodatkowo wspieranych kredytami) zamiast wykorzystać i zmodernizować własne za dużo mniejsze pieniądze, b) zlikwidowanie dodatkowych źródeł finansowania (stacji paliw, warsztatów aut osobowych a przede wszystkim towarowych), Nowo wybudowane pochłaniają zasoby dla utrzymania własnego wyeksploatowanego taboru. c) nie liczenie się z kosztami utrzymania środków transportowych, d) brak inwestycji w modernizację taboru (poza dwoma przypadkami - wykorzystanie dofinansowania z UE - 7 pojazdów oraz zakup 4 pojazdów do obsługi linii zagranicznych), jednak to za mało jak na ok 60 pojazdów w eksploatacji, e) brak jednolitego planu funkcjonowania firmy na rynku transportowym (był plan na lata 2010-2014 ale według mnie został zrealizowany wyłącznie punkt restrukturyzacji majątku (osobowego i materialnego) Spółki i pozyskanie kapitału na nowe inwestycje ze sprzedaży), f) nie wprowadzenie stworzonego planu transportowego dla powiatu szczecineckiego - dzisiaj spółka miałaby swój priorytet w realizacji zadań. Jak czytamy, powiat i tak zamierza dokapitalizować spółkę kwotą 1,5 mln, a uważam że lepiej byłoby gdyby firma sama zapracowała na te pieniądze, np. zrealizowaniem postawionych zadań. I nie do końca jest prawdą, że przepisy blokują zmiany z powodu nie wejścia ich w życie, Nikt nikomu nie zabrania wprowadzenia planu transportowego. Proszę przyjrzeć się funkcjonowaniu spółki powiatowej w Powiecie Człuchowskim. PZTP w Człuchowie dzięki zabiegowi powiatu realizuje wszelkie przewozy publiczne (czyt. szkolne) bez ryzykownych i zaniżających cenę za 1 km przewozu przez konkurentów prywatnych w przetargach publicznych, którzy wygrywając po zaniżonych stawkach często realizują przewozy po kosztach zatrudniając np. kierowców na umowy śmieciowe. Długoletnia i gwarantowana umowa na świadczenie usług przewozowych daje możliwości na długofalowe zaplanowanie inwestycji. Która firma mając umowę na przewozy szkolne na 10 miesięcy weźmie np. w leasing autobusy na parę lat? Żadna, nie mając gwarancji przychodu. g) i wiele innych punktów można byłoby przytoczyć... Mam tylko nadzieję, że wybrani przez nas przedstawiciele (urzędnicy) klepną się w pierś i zrobią co trzeba żeby firma realizowała podstawowe zadanie jakim jest przewóz osób. Mówienie, że zróbmy wszystko żeby Spółka przetrwała 1,5 roku do wejścia przepisów ustawy o transporcie zbiorowym a później jakoś to będzie jest niestety złym podejściem. Już dzisiaj trzeba usiąść i wdrożyć plan funkcjonowania przedsiębiorstwa na najbliższe lata 2017 - 2020. W interesie całego społeczeństwa powiatu szczecineckiego jest zapewnienie funkcjonowania transportu publicznego - należy zrozumieć, że niestety jest to kosztowne. W innym przypadku nasze dzieci sami będziemy musieli wozić do szkół średnich (do szkół podstawowych obowiązkiem danej gminy jest zapewnienie komunikacji - więc jak to teraz modnie się mówi - jakoś to będzie). Pozdrawiam

Do stateczkow się dopłaca i jest ok

Spółdzielni Egged, będącej największym przewoźnikiem autobusowym w Izraelu za 1.5 roku kupi bankruta.

Podejmijcie w końcu decyzję o likwidacji spółki.. PKS Szczecinek i tak padnie więc nie marnotrawcie naszych pieniędzy Te 1,5 miliona to chyba dla tego sprowadzonego z Polski emeryta na odprawę. ..W tym przypadku lepsza jest szybka decyzja, aniżeli przedłużanie agonii i wyrzucanie w błoto pieniędzy podatników,

klamca