Hałdy podsypki, warstwy betonowych podkładów. Remont torów

Trwają prace przy modernizacji liczącej 51 km linii kolejowej od Szczecinka do Białogardu.

Od września PKP Intercity zapewnia na tej trasie autobusową komunikację zastępczą (ZKA). Autobusy mają przystanki przy dworcu kolejowym, ul. Szafera oraz Kaszubskiej. Ponieważ jest to linia jednotorowa, dlatego przystanki kolejowe na Chyżem i Bugnie są nieczynne.

Wprawdzie prace przy modernizacji linii przewidziano do 9 grudnia, ale ze względu na ich zakres dotrzymanie terminu nawet ze względu na zbliżający się okres jesienno-zimowy jest mało prawdopodobny.

Stan linii kolejowej na całej trasie pomiędzy Piłą Szczecinkiem i Białogardem był na tyle fatalny, że pociągi pasażerskie musiały ograniczać prędkość. Przypomnijmy, że jest to linia o znaczeniu strategicznym i zgodnie z planami poprzedniego rządu, miała wchodzić w skład tzw. kolejowej szprychy łączącej Centralny Port Komunikacyjny z Pomorzem Środkowym.  CPK już raczej nie będzie, zatem szprychy także nie.

Obecny zakres prac obejmuje wymianę kompleksową wymianę szyn, podkładów oraz podtorza (podsypki). Tłuczeń na podtorze gromadzony jest na kilkudziesięciometrowej długości hałdzie na bocznicy kolejowej przy ul. Kwiatowej. Cały czas, bez względu na dzień tygodnia i porę dnia, trwa jego przeładunek.

Wzdłuż torów układane są po kilka warstw betonowe podkłady kolejowe. Na zdjęciach podkłady w rejonie cmentarza oraz przed przystankiem Chyże.

Na stacjach w Grzmiącej, Dalęcinie, Iwinie, Tychowie i Podborsku zostanie wymienionych w sumie 16 rozjazdów a na 21 przejazdach drogowych zostanie wyremontowana nawierzchnia.

Efektem rozpoczętych prac modernizacyjnych ma być polepszenie parametrów linii, co wiąże się zwiększeniem prędkości i tym samym przyspieszeniem podróży. Na najbliższe lata modernizacja linii łączącej Pomorze Środkowe z Poznaniem nie mieści się jednak w żadnych planach. W tym względzie możemy liczyć tylko na przedłużenie S11.