Ekspresową „11” ze Szczecinka nad Bałtyk

Droga ekspresowa S-11, m.in. na odcinku od północnego krańca obwodnicy Szczecinka do drogi S-6 koło Koszalina została wpisana do wieloletniego Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023. Potwierdził to w rozmowie z „Tematem” wiceburmistrz Daniel Rak.

    O budowę porządnej drogi łączącej południe kraju z wybrzeżem samorządy zabiegają od kilkunastu lat. Ciągle coś stało na przeszkodzie, by drogowcy przekonali się wreszcie do budowy odcinka S-11 Szczecinek – Koszalin – Kołobrzeg. Teraz jest olbrzymia szansa, że podobnie jak wschodnia obwodnica Szczecinka, droga ekspresowa łącząca nasze miasto z Bałtykiem stanie się faktem.   

    Wcześniej jednak wspomniany dokument, z którym na wtorkowym (25.08) posiedzeniu zapoznał się rząd, musi zostać przedstawiony w ramach wspólnej komisji samorządom, czyli przedstawicielom gmin, powiatów i województw.

    GDDKiA udostępniła nam plany „jedenastki” od planowanego węzła „Szczecinek – strzelnica” do Koszalina. Zmian na trasie przebiegu arterii (oprócz budowy drugiej podwójnej nitki jezdni) będzie niewiele. Planowany jest m.in. węzeł „Wierzchowo”. Będą też specjalne przejścia dla dzikiej zwierzyny (na mapkach w kolorze czerwonym) i nowe obiekty, m.in. mosty (kolor czarny). 

    Droga S-11 (Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Szczecinie wydała decyzję środowiskową na inwestycję pod koniec 2011 roku – dop. red.) docelowo ma posiadać parametry drogi ekspresowej, czyli dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę (docelowo po trzy pasy ruchu w każdą stronę), będzie bezkolizyjna, a wjazd i zjazd z drogi będzie możliwy jedynie przez węzły drogowe. 

    S-11 na odcinku Szczecinek – Koszalin ma mieć długość około 70 km. Połączenie z innymi drogami będzie możliwe przez 6 węzłów drogowych. Zaprojektowano też 10 miejsc obsługi podróżnych. Na trasie przewidziano powstanie 59 przejść i przepustów dla zwierząt, w tym 3 dużych przejść górnych o szerokości, co najmniej 50 m i estakada o długości około 550 m. 

    Poza budową drogi ekspresowej, w zakres przedsięwzięcia będzie wchodzić ponadto przebudowa odcinków istniejących dróg krzyżujących się z trasą główną oraz przebudowa kolidujących z nią sieci infrastrukturalnych nadziemnych i podziemnych. 

Podstawowe parametry techniczne:

- klasa drogi: S (droga ekspresowa) 

- prędkość projektowa: Vp = 100 km/h 

- szerokości jezdni głównych: 2 x 7 m 

- szerokości pasów awaryjnych: 2 x 2,50 m 

- szerokości poboczy gruntowych: 2 x 1,25 m 

- szerokość pasa dzielącego: 12,00 m (w tym rezerwa 7,00 m na trzecie pasy ruchu)

Obiekty inżynierskie: Wiadukty, mosty, przejazdy gospodarcze, przejścia dla zwierząt dużych, średnich, małych i płazów, przepusty. (sw) 

Foto: S. Włodarczyk/GDDKiA.