Budowa łącznika krajówek idzie piorunem

Co widać na budowie łącznika pomiędzy S11 i KR20?

Wprawdzie zakończenie budowy południowej obwodnicy Szczecinka pomiędzy KR20 z S11 zaplanowano na koniec przyszłego roku, ale już teraz widać znaczny postęp robót jaki nastąpił zaledwie ośmiu miesięcy od chwili rozpoczęcia inwestycji.

Zgodnie z projektem tzw. południowa jednojezdniowa obwodnica o długości 4,3 km przebiegać ma pomiędzy Miękowem (w tym miejscu powstaje węzeł Szczecinek Południe) i położonym na przedmieściach Szczecinka Sitnem.

Budowa, ze względu na przemieszczenie olbrzymich mas ziemnych, sprawia imponujące wrażenie. Cała trasa przebiega w niezwykle urobionym terenie z licznymi wzniesieniami oraz podmokłymi dolinkami. Drogowcy mają do czynienia z różnymi rodzajami gruntów - od piasków, poprzez iły, namuły, glinę a także pokłady torfu.

Na razie nie ma większych zmian w bezpośrednim sąsiedztwie ul. Pilskiej. To właśnie tutaj na skrzyżowaniu ul. Pilskiej z Sosnową powstanie pięciowjazdowe rondo.

Piątym wjazdem będzie wyjazd z ul. Sosnowej. Oprócz tego, przy rondzie widać już zarysy wjazdów do dwóch dróg wspomagających oraz niezależnego wjazdu do znajdującej się w tym wytwórni elementów betonowych.

W tym też miejscu oprócz potężnych pasów wyciętego zwożony jest piasek pod nasyp, na którym przyszłe rondo zostanie usytuowane.

Tuż obok widać gotową już potężną żelbetową konstrukcję górnego przejścia dla zwierząt. Pod łukową konstrukcją oprócz drogi głównej, przebiegać ma także droga wspomagająca.

  Tuż obok placu budowy przebiega ul. Sosnowa.

Stan jej nieutwardzonej nawierzchni ze względu na ruch ciężkich pojazdów ma wiele do życzenia. Dodajmy, że jest jedyny dojazd do okolicznych domów.

Imponujące tempo jest przy budowie wiaduktu na przyszłym węźle Szczecinek Południe w Miękowie. Jeszcze przed miesiącem wylewana była konstrukcja przyczółków oraz czterech słupów podtrzymujących przęsło nad jezdniami S11.

Teraz w połowie sierpnia położone już zostały wszystkie nad jezdnią dźwigary i trwają prace przy wylewaniu płyty. 

Główny front robót znajduje się przy budowie jednoprzęsłowego wiaduktu nad linią kolejową w kierunku Piły. W tym miejscu linia kolejowa przebiega na granicy rozległej, torfiastej doliny. Przyszła obwodnica będzie ulokowana na wysokim nasypie.

Od strony południowej widać już potężną konstrukcję przyczółku. Od strony Raciborek przyczółek został posadowiony z powodu nienośnej warstwy gruntów na palach i jest na etapie montażu deskowania.

Na odcinku pomiędzy Sitnem a polną drogą łączącą Lipnicę z Turowem, trwają prace z przemieszczaniem olbrzymich mas ziemnych. (zdjęcie-13) W bezpośrednim sąsiedztwie jez. Lipno powstaje podziemne przejście dla zwierząt.

Obwodnica w tym miejscu prowadzi  przez tzw. obszar ochrony przyrody.

O jego znaczeniu świadczą choćby liczne gniazda jerzyków w gliniastych ścianach wykopów.

Niezwykle ważnym elementem przyszłej obwodnicy jest budowa przepustów oraz odwodnienia.

Na całej trasie w sumie powstaną 23 przepusty.

Przypomnijmy, że koszt budowy południowej obwodnicy Szczecinka, którą prowadzi warszawski Budimex S.A. wyceniono na ok. 106 mln zł. (jg)