Szczęście przez łzy. Ogromne budowy, ogromne naprawy

Od kilku lat można powiedzieć, że największe miliony pochłaniają przeprowadzane w Szczecinku i jego okolicy inwestycje drogowe. I to te państwowe. Najpierw budowa obwodnicy w ciągu S11 a potem jej remonty, budowa łącznika DK20 z S11 i - na powrót - remonty obwodnicy w ciągu S11.

Najpierw o nowej budowie

Postępy prac przy największej drogowej inwestycji w Szczecinku, którą jest budowa łącznika (obwodnicy) pomiędzy S11 i KR20, postęp robót są imponujące. Na całej długości przyszłej liczącej 4,3 km trasy są już w znacznej części wykonane nasypy i podbudowa.

Inwestycję, która ma kosztować ok. 106 mln zł, prowadzi warszawski Budimex S.A. Pierwsze prace  rozpoczęto w listopadzie ubiegłego roku. Oddanie łącznika pomiędzy S11 i KR20 zaplanowano na drugi kwartał 2025 r. Obecny stan zaawansowania robót określany jest na 50 procent. Można ocenić nie tylko ich postęp, ale też zmiany, które w krótkim czasie nastąpiły w tej części miasta.

Na całej długości, nie licząc krótkiego odcinka przy ul. Sosnowej, trasa łącznika umożliwiającego ominięcie centrum miasta przebiega praktycznie w dziewiczym terenie. Oprócz trzech rond najważniejszymi obiektami inżynieryjnymi jest budowa wiaduktu nad linią kolejową w kierunku Piły oraz wiaduktu w Miękowie. W tym też miejscu na S11 powstaje węzeł Szczecinek Południe.

Gotowa jest w stanie surowym konstrukcja tutejszego wiaduktu i dlatego zniesiono obowiązujące od kilku miesięcy ograniczenia prędkości i uciążliwe zwężenia do jednej jezdni.

Przy węźle widać już przebieg trasy zjazdowej. Od strony południowej są zarysy budowanego w tym miejscu ronda oraz dróg wspomagających.

Od strony ul. Pilskiej dokładnie widoczny przebieg przyszłej obwodnicy.

Na skrzyżowaniu ul. Pilskiej z ul. Sosnową powstaje rondo, które posadowione zostanie poniżej niwelety obecnej jezdni. W najbliższym czasie kierowcy mogą się spodziewać w tym miejscu objazdów.

Tuż obok od kilku miesięcy gotowa jest żelbetowa konstrukcja naziemnego przejścia dla zwierząt. Największym obiektem na trasie jest trzyprzęsłowy wiadukt na linii kolejowej w kierunku Piły. W tym miejscu powstały największe na całej trasie nasypy.

Zgodnie z założeniami projektowymi, wlot w postaci ronda od strony KR20 powstanie na północnym skraju zwartej zabudowy Sitna. Dalej przebiegać ma w pobliżu jez. Lipno i okolicznych pól w sąsiedztwie stadniny koni.

A teraz o remoncie.

Budowa łącznika pomiędzy S11 i KR20  do tej pory nie wiązała się z większymi utrudnieniami w ruchu tranzytowym. Niestety, już w połowie stycznia zapowiadane są poważne utrudnienia na obwodnicy S11 pomiędzy węzłem Szczecinek Śródmieście a rondem przy wylocie w kierunku Koszalina. Na tyle poważne, że - jak już informowaliśmy na początku października 2023 - możemy śmiało spodziewać się powrotu bardzo ciężkiego ruchu na ulicę Narutowicza. A założeniem budowy tego odcinka S11 było wyprowadzenie ruchu z miasta.

Wybudowaną w 2019 roku przez konsorcjum Eurovia i Warbud obwodnicę prześladuje pech, choć od początku widać było, że nie wszystko idzie zgodnie z zamierzeniami.

Przypomnijmy, że najpierw z powodu zbyt małego prześwitu pod wiaduktem przy ul. Słupskiej w 2021 r. przebudowywano jezdnię północną. Na początku 2023  z powodu osiadania obwodnicy na odcinku pomiędzy Niezdobną a ul. Słupską, przebudowano południową jezdnię. Jak się okazuje, wady konstrukcyjne jezdni na tym odcinku powodują dalsze osiadanie i dlatego wykonawca, w ramach napraw gwarancyjnych, zobowiązany został przez GDDKiA do kolejnej tym razem gruntownej przebudowy  odcinka liczącego kilkaset metrów. Prace startują w ciągu kilkunastu dni, utrudnienia w ruchu mają potrwać do wakacji.