Auto na gaz? Oczywiście. Pytania i odpowiedzi (2)

Na pytania związane z zakupem i eksploatacją auta zasilanego LPG odpowiada Rafał Rumiński

Używana instalacja gazowa. Formalnie nie wolno jej instalować, ale…

Całość warto zacząć od zwrócenia uwagi na procedurę administracyjną: takie auto nie ma prawa przejść okresowych badań technicznych z powodu braku dokumentów. Zdarzają się klienci, którzy próbują mówić, że zgubili dokumenty po to, żeby je od nas uzyskać. Nie ma takiej możliwości. Druga sprawa, to kwestia sposobu montażu i doboru podzespołów  takiej instalacji. Nie jest wykonana przez fachowców, z reguły nie ma prawa po prostu działać dobrze. Warto podliczyć tak naprawdę koszty, by za chwilę dojść do wniosku, że to się zwyczajnie nie opłaca. A o używanej instalacji nie wiemy nic. Zła instalacja psuje cały samochód.

Czy auto zasilane LPG ma słabsze osiągi od tego zasilanego benzyną?

To mit, który istnieje od momentu wprowadzenia na rynek samochodowych instalacji LPG. Odczuwalne różnice pojawiały się w instalacjach pierwszej generacji i w najstarszych silnikach, które z powodu samej konstrukcji mieszalnika faktycznie dostawały mniej mieszanki paliwowo-powietrznej. Obecne instalacje sekwencyjne powodują, że przy prawidłowej instalacji i jej konfiguracji, różnice w jeździe na benzynie i na gazie nie są w ogóle odczuwalne w każdej wartości obrotowej silnika. Mogą wynieść co najwyżej kilka koni mechanicznych.

Jeśli ktoś poszukuje jednak instalacji idealnej, polecam instalacje piątej generacji, mówimy o bezpośrednim wtrysku gazu ciekłego. I wtedy moc silnika benzynowego zostaje w 100% zachowane. Warto jednak zaznaczyć, że różnica w cenie jest dwukrotna. Tego typu instalacje polecane są dla aut o dużych mocach, wielocylindrowych, wyczynowych.

Kiedy instalacja LPG zaczyna się zwracać?

To proste. Im większy silnik i większe przebiegi roczne, tym szybciej. Wielkość samego auta ma złudne znaczenie… Jeśli auto spala ok. 10-12 l/100 km i robi 10 - 15.000 km rocznie  - instalacja po roku już pracuje na plusie.

Czy LPG powoduje większe zużycie silnika lub podzespołów samochodu?

Dobrze skalibrowana instalacja sekwencyjna w żadnym wypadku nie. Co więcej, wielu producentów oferuje już przecież swoje auta z tzw. “fabryczną instalacją gazową”, która nie jest już montowana przez u dealera, a bezpośrednio na linii fabrycznej samochodu. To między innymi jest świetnym dowodem na to, że instalacja nie niszczy silnika.

Tak naprawdę, LPG jest bardziej ekologicznym paliwem, niż benzyna! Dla porównania, olej, który wymieniamy Klientom przy 10 tys. km w samochodach z gazem ma lepsze parametry po tym przebiegu niż olej w aucie zasilanym samą benzyną. Nie gromadzi tylu osadów. Oczywiście, jest to jeden z wielu przykładów.