Zajęte konto SzLOT. Chodzi o 180 tysięcy złotych

Powraca sprawa kary za zerwanie umowy na budowę pomostu Centrum koło ogólniaka na jeziorze Trzesiecko. Jeżeli Szczecinecka Lokalna Organizacja Turystyczna nie wybroni się przed sądem, jej budżet zostanie uszczuplony o 180 tysięcy złotych! Tyle bowiem żąda od naszych organizatorów turystyki niedoszły wykonawca pomostu gryfińska firma „Alpinur”.  
    Spór o pieniądze od wielu miesięcy toczy się przed Sądem Okręgowym w Koszalinie. Smaczku sprawie dodaje fakt, że inwestycja zrealizowana została z funduszy unijnych w ramach Projektu „Civitas Plus Renaissance”.
    Jak się dowiedzieliśmy, Sąd Okręgowy w Koszalinie nakazał właśnie szczecineckiemu stowarzyszeniu zapłatę na rzecz „Alpinura” kwoty 180 tys. zł. Prezes SzLOT Piotr Misztak potwierdził w rozmowie z nami ten fakt.
    – Ja jako nowy prezes stowarzyszenia całą tę sytuację po prostu przejąłem po poprzedniku, taką zastałem. Rozmawialiśmy z „Alpinurem”, chcieliśmy normalnie rozpocząć sezon i to wszystko załatwić. Zależało nam na ugodzie. Spotkałem się w obecności prawników z przedstawicielami firmy. Uzgodniliśmy warunki ugody, podaliśmy sobie dłonie i się rozeszliśmy. Z mojej strony zostały spełnione wszystkie warunki. Zapłaciliśmy taką kwotę, jakiej żądała od nas gryfińska firma. Dlatego tym bardziej nie rozumiem tej sytuacji, całkowicie nas to zaskoczyło. Mamy dwa tygodnie na odwołanie się od tej decyzji. Nasi pracownicy obecnie sprawdzają, co się dzieje – mówi „Tematowi” prezes Misztak.
    Przypomnijmy: Afera „pomostowa” wybuchła jesienią 2009 roku. W jej finale „Alpinur” przerwał prace i wycofał się z realizacji inwestycji. Prezes SzLOT Bogusław Sobów powiedział nam wówczas: - „Alpinur” zaproponował w przetargu kwotę 750 tysięcy złotych. Choć nie był najtańszy wybraliśmy właśnie firmę z Gryfina, z uwagi na jej duże doświadczenie przy wznoszeniu budowli nawodnych. Firma zaznaczyła nam, że będzie robić pomost z pali nieposiadających atestów, ale orzeczenia techniczne przy zdolności do przenoszenia wszystkich obciążeń. Nie zgodziliśmy się na to, argumentując, że w projekcie z Unii Europejskiej rury pod pomost muszą mieć certyfikat CE lub E. W jezioro wbito prawie 50 rur. Ja tych pali nie chciałem odebrać. Stoję na straży unijnych pieniędzy. Jeżeli podpiszę aneks, że wydatkuję 200 tysięcy złotych więcej bez konkretnego powodu, a takiego powodu nie ma, łamię, więc wszelkie możliwe nakazy i zakazy. Nie ma mowy, bo zbyt bardzo szanuję sobie wolność, świeże powietrze i patrzenie na świat przez okno bez krat.
    Z kolei prezes „Alpinura” Dariusz Torebko tak uzasadniał swoją decyzję: - Przyznaję, były wątpliwości, co do projektu, ale one zazwyczaj są. Główną niejasnością była ilość rur do wbudowania. Inwestor zmieniał ich długość, bo wcześniej błędnie porobił pomiary. Projekt miał też sporo rozbieżności ze stanem faktycznym na budowie. No i się zaczęło. Najpierw próbowano nam wmówić, że wbudowujemy używane, stare rury o niższych wartościach technicznych, niż zakłada się przy tego typu inwestycjach. Od tego zaczął się konflikt. Jeżeli się nie dogadamy to wyrwiemy te nieszczęsne rury. Za część z nich już zapłaciliśmy w hucie, za resztę musimy zapłacić. Kolejny spór powstał wokół certyfikatu na materiał, z jakiego te rury są wykonane. Przyznaję, one są z chińskiej huty, ale to nie oznacza, że są do przysłowiowego luftu, posiadają, bowiem wszelkie normy polskie i europejskie. Już w trakcie budowy były brane próbki metalu. Badania nie wykazały odstępstw od norm. Chciałbym skończyć budowę, bo to dla inwestora najlepsze rozwiązanie. Ale muszę też mieć na uwadze dobro firmy. Jeżeli dalej będziemy kontynuować budowę, to stracimy finansowo około 400 tysięcy złotych, do tego kary za opóźnienie kolejne 70 tysięcy złotych. (sw)

Na zdjęciach: Latem 2009 roku ruszyła budowa pomostu Centrum. We wrześniu roboty stanęły, inwestycję przerwano. Sprawa rozliczeń finansowych pomiędzy SzLOT i „Alpinurem” trafiła do sądu.