Ścieżką rowerową do Bornego już niebawem. Można też będzie dojechać do Szczecina

Do Bornego Sulinowa na rowerze? A jeśli tak, to kiedy? Pod koniec maja powinna być już gotowa dokumentacja projektowa odcinka od miejscowości Krągi k/Bornego Sulinowa do Szczecinka. Uruchomiono też prace projektowe na odcinku Borne Sulinowo-Rakowo. Wciąż jednak pozostaje aktualne pytanie, kiedy planowana trasa rowerowa łącząca Szczecinek z Bornem ostatecznie miałaby powstać?

Plan budowy sieci rowerowych wokół Szczecinka to część potężnego przedsięwzięcia, jakie chce zrealizować Urząd Marszałkowski w Szczecinie, budując nową sieć ścieżek rowerowych w całym województwie. Zgodnie z założeniem, do 2019 roku w całym województwie zachodniopomorskim miałoby powstać łącznie dwanaście tras rowerowych. Przez Szczecinek przechodziłaby licząca ponad 423 km trasa „Pojezierna” – druga, jeśli chodzi o priorytet realizacji. Trasa zaczynałaby się (lub kończyła) w Miastku i biegłaby w kierunku Szczecina (jedna odnoga) lub Cedyni. Trasa ta przebiegałaby przez Drawsko Pomorskie, Złocieniec, Czaplinek, Szczecinek i Biały Bór. Oznacza to, że wspomniany szlak łączyłby bezpośrednio Szczecin ze Szczecinkiem.
O tym, że budowa wspomnianej infrastruktury rowerowej jest faktem, świadczy m.in. ostatnie spotkanie, do jakiego doszło we wtorek, 5.02 w Urzędzie Gminy Szczecinek. Przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego, Zachodniopomorskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich, Pracowni Projektowej Projbud z Inowrocławia rozmawiali z wójtem Ryszardem Jasionasem i inspektorem referatu inwestycyjnego o szczegółach rozwiązań technicznych budowy trasy rowerowej Szczecinek - Krągi. Podczas spotkania uszczegółowiono plany odcinków Szczecinek – Jelenino oraz Jelenino Przyjezierze. 
A co z odcinkiem łączącym bezpośrednio Szczecinek z Bornem? Budowę odcinka pomiędzy Krągami a Bornem, który rozwiązałby tę kwestię, komplikuje fakt, iż wspomniany odcinek musiałby odbiegać nieco od drogi krajowej nr 20, wzdłuż której obecnie projektowana jest trasa „Pojezierna”. Jak wcześniej poinformował starosta Krzysztof Lis, istotny będzie tu rezultat uzgodnień zawartych z właścicielami terenów, w tym m.in. z Lasami Państwowymi. 

Nie jest tak, że to odłożyliśmy. Do końca tej dekady pierwsze efekty będą już widoczne na terenie całego powiatu – zapewniał Krzysztof Lis.
Dodajmy. Koszt realizacji tylko czterech priorytetowych tras może wynieść nawet ponad 620 mln zł. Sama trasa „Pojezierna”, przebiegająca przez Szczecinek, ma kosztować ponad 250 mln zł. 85 procent tych kosztów będzie pokrytych ze środków UE. Pozostałymi kosztami poszczególne samorządy mają się podzielić po równo z samorządem województwa.