S11 pojedziemy do Jastrowia. Już na pewno

GDOŚ odrzuciła odwołania dla S11 od Szczecinka do Jastrowia. Przetarg na budowę startuje do końca tygodnia. Zgoda dla odcinka Jastrowie-Piła unieważniona – drogowcy szukają nowej trasy.

• GDOŚ nie uwzględniła odwołań dla odcinka S11 Szczecinek-Jastrowie – przetarg startuje do końca tygodnia!
• Zgoda środowiskowa dla fragmentu Jastrowie-Piła unieważniona – GDDKiA musi szukać nowej trasy
• Inwestycja rozbita na dwa kontrakty: Turowo-Podgaje oraz Podgaje-Jastrowie
• Odcinek Bobolice-Szczecinek (24 km, koszt 1,1 mld zł) ma być gotowy w lipcu 2026 roku

GDOŚ w końcu rozstrzygnął sprawę, która ciągnęła się od jesieni 2023 roku. Fragment S11 od Szczecinka do Jastrowia przeszedł przez sito – odwołania ekologów i gminy Szydłowo nie zostały uwzględnione. Drogowcy zapowiadają start przetargu do końca tygodnia.

To przełom. Przez dwa lata cała trasa Szczecinek-Piła stała w miejscu. Teraz sprawy ruszają – przynajmniej częściowo. Reszta, zgodnie z przewidywaniami, ma pecha.

Gorzej z południowym fragmentem trasy. Dla odcinka Jastrowie-Piła GDOŚ unieważnił zgodę środowiskową. GDDKiA wraca na start. Przed drogowcami szukanie nowej trasy, kolejne konsultacje społeczne i badania przyrodnicze. Procedura zaczyna się w zasadzie od zera. To w praktyce oznacza, że tego odcinka po prostu przez lata nie będzie.

Wszystko przez tereny Puszczy nad Gwdą i obszary Natura 2000. Ekolodzy od początku bili na alarm, że wariant W3 zagraża jednemu z siedmiu korytarzy paneuropejskich – miejscu migracji zwierząt, w tym żubrów. Trasa przecinałaby też rzeki uznane za jedne z 20 najczystszych w Polsce. To przeważyło.

Czas goni

Inwestycja miała być zrealizowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku. Jeśli procedury będą się przeciągać, a to w zasadzie pewnik, trzeba będzie szukać innego źródła finansowania. Realistyczny termin? Może 2032 rok – i to przy założeniu, że tym razem wszystko pójdzie gładko.