Obwodnica w wersji light

Plany budowy tzw. dużej obwodnicy Szczecinka uległy zmianie. Ze względu na oszczędności Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w porozumieniu z władzami miasta zmodyfikowała dotychczasowy projekt. Już wiadomo, że obwodnica będzie nieco krótsza: jej długość zmniejszy się z 15 do 11 km; z projektu wypadły też dwa zaakceptowane wcześniej węzły - północny i południowy, które miały połączyć szczecinecką obwodnicę z drogami krajowymi nr 11 i 20.
    - Spotkanie z przedstawicielami GDDKiA odbyło się dwa tygodnie temu - powiedział „Tematowi” zastępca burmistrza Daniel Rak. - Na spotkaniu omawiany był nowy, uboższy o niektóre rozwiązania, wariant projektu budowy obwodnicy. Zrezygnowano m.in. z dwu pierwotnie zakładanych rond od strony północnej i południowej, choć warto zaznaczyć, że węzły te nadal będą spełniać wymogi dla drogi ekspresowej. Inna rzecz to zwężenie pasa drogowego. W obowiązującej wersji projektu zaplanowano budowę dwóch pasów w obu kierunkach. Pierwotnie miał być jeszcze trzeci, 12-metrowy pas między pozostałymi. Rozwiązania, których nie zdecydowano się realizować, byłyby dla GDDKiA zbyt kosztowne.
    Wariantowi oszczędnościowemu oparł się strategiczny węzeł „Fabryka”. Jak przekonuje nasz rozmówca, dzięki temu, nowe rozwiązania w projekcie szczecineckiej obwodnicy wciąż będą dla miast funkcjonalne. - Podczas rozmów z GDDKiA udało nam się dojść do porozumienia i zostawić węzeł wschodni. Był to jeden z naszych warunków. Nie byłoby sensu budowy obwodnicy, gdyby ciężkich samochodów nie udało się wyprowadzić z tamtych rejonów miasta. Poza tym, wykonaliśmy całą infrastrukturę, prowadzącą do strefy ekonomicznej. Bez obwodnicy, obsłużyłaby ona tamtejszy teren, ale na pewno nie spełniałaby swojej funkcji w pełnym wymiarze.
    - Najważniejsze dla miasta są dwa węzły: „Fabryka” i „Centrum” - dodaje Daniel Rak. - Nowe rozwiązania na północy i południu oraz fakt, że obwodnica uległa skróceniu o 4 km, niczemu nie zaszkodzi. Docelowo w późniejszym czasie będzie można wykonać oba węzły. Dziś są to rozwiązania, które są znacznie tańsze, ale nie blokują całej inwestycji. Może nie będziemy mieć obwodnicy porównywalnej do „mercedesa” jak było to planowane, ale z pewnością nie straci ona znacząco na swojej jakości.
- Jak zadeklarowała GDDKiA obwodnica będzie realizowana zgodnie z zasadą - zaprojektuj i buduj - zapewnia D. Rak. - Przetarg ma być ogłoszony jeszcze w tym roku. Pierwotnie obwodnica miałaby kosztować ok. 1 mld zł. Nowe koszty inwestycji nie zostały jeszcze dokładnie policzone, ale już można powiedzieć, że mają one sięgnąć kwoty około 400 mln zł.
(sz)