Obwodnica Szczecinka. Decyzja środowiskowa na finiszu (audio)

Ostatniego dnia października br. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Szczecinie wyda tzw. decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia: „Budowa obwodnicy m. Szczecinek w ciągu drogi krajowej nr 11 wraz z obwodnicą w ciągu drogi krajowej nr 20”. Wcześniej przyrodnicy wydali decyzję (pozytywną) dla budowy drogi ekspresowej S11, m.in. na odcinku od Koszalina do początków przyszłej szczecineckiej obwodnicy w okolicy byłej strzelnicy garnizonowej przy ul. Koszalińskiej.
    - Decyzję środowiskową wydamy 31 października br. - potwierdza w rozmowie z "Tematem" Agata Suchta, specjalista ds. współpracy międzynarodowej, rzecznik prasowy RDOŚ w Szczecinie. - Mamy już pozytywną decyzję Sanepidu, jest pozytywna opinia społeczeństwa. Podczas konsultacji społecznych nie było żadnych uwag. Teraz realizujemy etap, w którym wgląd do dokumentów mają strony postępowania. Z wyliczeń terminów, które wynikają z wszelkich procedur, granicznym terminem, kiedy wydamy decyzję środowiskową jest właśnie ostatni dzień października tego roku. Po otrzymaniu tej decyzji Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad będzie się mogła starać o uzyskanie pozwolenia na budowę.
    Panią rzecznik zapytaliśmy też, co było przyczyną przeciągania się procedur? - Opóźnienie w wydaniu decyzji przez RDOŚ było podyktowane zmianami, które wprowadzono do projektu. One nie były poważne, ale były. Dotyczyły m.in. konstrukcji zjazdów, m.in., że np. nie górą tylko dołem, itp. - tłumaczy A. Suchta. Wszystko na nowo musiało być konsultowane m.in. z sanepidem, jak i poddane konsultacjom społecznym. [posłuchaj]
    Jak wspomnieliśmy, wydanie decyzji środowiskowej to podstawowy warunek, by Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przystąpiła fizycznie do realizacji inwestycji. Kiedy to nastąpi, jeszcze nie wiadomo. Wschodniego obejścia Szczecinka na próżno szukać bowiem na najnowszej mapie dyrekcji ilustrującej przebieg poszczególnych etapów budowy drogi ekspresowej S11. Inwestycji nie ma również w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015. 
    O dużej obwodnicy Szczecinka, że „budowa tuż, tuż, niemal właśnie się zaczyna”, mówiono już przed wyborami samorządowymi w 2010 roku (minister infrastruktury Cezary Grabarczyk w czasie wizyty w szczecineckim ratuszu), jak i parlamentarnymi w październiku 2011 roku, gdy szef zachodniopomorskich struktur Platformy Obywatelskiej, wiceminister środowiska Stanisław Gawłowski, zapewniał nas (również w Szczecinku), że to naprawdę już, już. Pokazał nawet jakieś pismo...
    Miejmy tylko nadzieję, że drogowcy nie będą czekać do następnych wyborów, tylko wezmą się do roboty. Najpóźniej w przyszłym roku.
    Koszt budowy arterii „na dziś” to około 400-500 mln zł. Dwupasmowa obwodnica będzie miała około 13 km długości, zaś łącznik do DK 20 - około 4 km.  
    S11 na odcinku po szczecineckim "obwodzie" pobiegnie od Turowa, przetnie Las Miejski, ulicę Leśną, tory kolejowe, ulicę Słupską i dalej, aż do wylotu przy szosie koszalińskiej na północy.
    Na jej całej długości powstaną cztery zjazdy – węzły komunikacyjne. Budowa obejmie obszar miasta oraz częściowo realizowana będzie w granicach gminy Szczecinek (sołectwa: Dalęcino, Sitno, Turowo).
    Obwodnica to nie tylko sama jezdnia. W jej towarzystwie powstanie wiele innych obiektów, m.in.: Dwupoziomowe bezkolizyjne przejazdy dla dróg poprzecznych, drogi wspomagające, wiadukty, mosty, przepusty, przejścia dla zwierząt, system kanalizacji deszczowej, urządzenia ochrony środowiska (zieleń ochronna, urządzenia podczyszczające wody opadowe, ekrany akustyczne) oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu (bariery ochronne, ogrodzenia i oznakowanie). Przebudowane zostaną również obecnie istniejące urządzenia energetyczne, telekomunikacyjne, melioracyjne, sieć gazowa oraz instalacja sanitarna.  
    Podstawowe parametry techniczne szczecineckiej obwodnicy? Klasa - S, prędkość projektowa - 100 km/h, szerokość pasa ruchu - 3,50 m, liczba pasów ruchu – 2 x 2 pasy, szerokość pasa awaryjnego – 2,5 m oraz szerokość pasa dzielącego - 12 m.

Foto: Drogowcy założyli, że na odcinku obwodnicy od ulicy Słupskiej do byłej strzelnicy garnizonowej przy ul. Koszalińskiej "zmieszczą" się pomiędzy jeziorem Wielimie a torami na szlaku kolejowym Szczecinek - Białogard. Konstruktorzy staną jednak przed nie lada wyzwaniem. Teren w tym miejscu to praktycznie torfowiska i bagna.