Sześć lat bez biletów. Ale „bezpłatnie” w cholerę kosztuje

• Bilet 50-minutowy za 6 zł, z Kartą Mieszkańca 3 zł, uczniowie płacą 2 zł

• Miesięczny: 180 zł normalny, 90 zł z kartą, 60 zł dla uczniów

• Osoby 65+ z Kartą Mieszkańca jeżdżą bez opłat

• Wydatki spółki KM urosły o 54 procent od 2020 roku

• Ze sprzedaży biletów miasto liczy na 2,5 mln zł rocznie

Przyzwyczailiśmy się. Sześć lat wsiadania do autobusu bez sięgania po portfel właśnie teraz raczej się skończy.

W środę 17 grudnia radni będą głosować nad uchwałą o powrocie biletów. Nowy cennik ma obowiązywać od 1 lipca przyszłego roku. Treść dokumentów, do których również oni mają dostęp (a może przede wszystkim), nie zostawia wielkiego pola manewru.

Co takiego? Jest to między innymi pismo od spółki Komunikacja Miejska do burmistrza, jest odpowiedź na interpelację radnej Pauliny Peciak-Nazarewskiej, jest uzasadnienie do uchwały. Liczby. Wszystkie mówią o tym, że pieniądze właśnie się kończą.

W 2020 roku spółka KM wydawała na wszystko 6,3 miliona złotych. W 2024 – już 9,7 miliona. Wzrost o 54 procent w cztery lata. Prąd i paliwo podrożały o 68 procent, usługi zewnętrzne o 72.

Pieniądze są miejskie. Przed 2019 rokiem komunikacja zjadała od 1,66 do 2,67 procent budżetu. Teraz jest to 4,86 procent. Prawie trzykrotny skok. Budżet miasta rośnie, ale to tylko magia cyfr. Wydatki idą nieproporcjonalnie w górę.

Spółka pisze, że wycięła już wszystkie możliwe koszty, a dalsze oszczędności oznaczają problemy z bezpieczeństwem albo z jakością. Pieniądze dla KM to tak zwany budżetowy “wydatek bieżący”. Rośnie co roku. I jeśli będzie rósł dalej, miasto nie zrównoważy wydatków bieżących z dochodami bieżącymi. To kładzie nam powoli zdolność kredytową, a żadna tajemnica, że bez kredytów nie ma inwestycji. Rozwiązaniem tego jest zamrożenie kosztów na komunikację, resztę muszą skompensować bilety.

W ocenie Jerzego Hardie-Douglasa albo wprowadzamy bilety, albo zaczynamy kasować kursy i likwidować linie.

Jednorazowy – właściwie to pięćdziesięciominutowy, można się przesiąść na inną linię – kosztuje 6 złotych.

Dużo? Dużo. Ale mieszkańcy płacą o połowę mniej na “dzień dobry”.

Kto ma Kartę Mieszkańca, płaci 3 złote. Bilet miesięczny normalny to 180 złotych, z kartą – 90. Uczniowie szczecineckich szkół płacą jeszcze mniej: 2 złote za jednorazowy, 60 za miesięczny.

Ludzie spoza miasta – przyjezdni z okolicznych wsi, pracownicy dojeżdżający, turyści – płacą pełną stawkę. Logiki nie można odmówić: to nie płaci tu podatków, ten płaci w autobusie.

Osoby po 65. roku życia, które mają Kartę Mieszkańca, jeżdżą dalej za darmo. Tu nic się nie zmienia. Podobnie dzieci do siódmego roku życia, wszystkie inne osoby wymienione w ustawach. I – zdecydowanie symboliczna ciekawostka – właściciele samochodów w Dzień bez Samochodu, czyli 22 września. 

Spółka liczy na 2,5 miliona złotych rocznie ze sprzedaży biletów. I te pieniądze nie mają łatać bieżących wydatków – mają iść na inwestycje.

Dla porównania diety radnych to roczny koszt około 800 tys. zł. To tyle złośliwości.

Największa sprawa to baterie w ośmiu elektrycznych autobusach. Te Ursusy, którymi Szczecinek tak bardzo się chwalił, niedługo staną – bo baterie się zużyły. Było to jasne od początku, że moment nastąpi. Wymiana kosztuje prawie 2,7 miliona złotych wkładu własnego, reszta (aż 5,9 mln)  z pieniędzy unijnych. Bez tego autobusy są uziemione.

Poza tym w tym wszystkim "drobiazgi". Spółka chce wymienić serwer komputerowy, wyremontować dach warsztatu i pomieszczenia dla kierowców... Jest też plan rozbudowy tras – autobusy mają dojeżdżać dalej w stronę Trzesieki, Raciborek, Świątek i planowanego centrum handlowego przy ulicy Strefowej. Trzeba kupić system biletowy z kasownikami, aplikację do sprawdzania rozkładów,

W uzasadnieniu uchwały jest jedno zdanie, które może zapowiadać kolejne zmiany. Burmistrz wspomina, że w przyszłości komunikację można by dofinansować z płatnego parkowania w centrum. Sprawa burzliwie przerabiana niemal dokładnie rok temu, zgodnie z przewidywaniami właśnie znów pojawia się na horyzoncie.

Na razie radni mają przed sobą głosowanie w sprawie biletów. W środę się dowiemy, co zrobią. Może to być trudne, ale liczby są takie, jakie są.