Stare miasto: Końcówka obwodnicy

W miejscu dzisiejszego ronda im. Bergen op Zoom w 1976 roku (data wykonania zdjęcia), kończyła się obwodnica. Aby zjechać w kierunku miasta trzeba było pokonać bardzo ostry zakręt. Jadąc zaś w kierunku Koszalina, należało skręcić w prawo i dalej lekko pod górkę. Po prawej znajdowała się baza transportowa budownictwa wiejskiego, za nią siedziba Przedsiębiorstwa Budownictwa Rolniczego, hotel robotniczy i internat, dalej Dyrekcja Budownictwa Rolniczego, a także Biuro Projektów Budownictwa Wiejskiego. Po lewej stronie drogi mieściła się, dopiero co zbudowana, Przetwórnia Runa Leśnego „Las”. Dalej przez stary, betonowej konstrukcji wiadukt z łukowym przęsłem, szosa wiodła w kierunku Koszalina. Trzeba było pokonać jeszcze jeden ostry zakręt w lewo. Na wprost droga wiodła do Polamu i dalej do Gałowa. Szosa koszalińska biegła równolegle do toru kolejowego, tuż obok schronu bojowego, jednego z największych obok tego pod Trzesieką, na tym odcinku Wału Pomorskiego. Dzisiaj ten dawny wylot w kierunku wojewódzkiego Koszalina jest tylko mało znaczącą lokalną drogą, z poboczami porośniętymi gęstą zielenią. W tym czasie nie istniał jeszcze wiadukt za laskiem na Małpim Gaju. Nie było także samego osiedla, a w jego miejscu rozciągały się jedynie pola uprawne. W tym czasie, na wysokości stacji benzynowej Shell, istniała już baza samochodowa OTL (Okręgowy Transport Leśny). Prowadziła do niego bardzo dziurawa i bardzo wąska jezdnia. Baza trafiła tutaj z drugiego końca miasta z ul. Przemysłowej - to miejsce, w którym znajduje się dzisiejsze Przedszkole „Krasnoludek” oraz blok mieszkalny. Na archiwalnym zdjęciu widać koparkę pracującą przy budowie sieci kanalizacyjnej. To teren dzisiejszego marketu Tesco. Akurat w tym czasie rozpoczęły się już prace, polegające na uzbrojeniu terenu pod rozbudowę Przetwórni Runa Leśnego. Teren przetwórni miał sięgać aż do dzisiejszej dwupasmówki. Miał tam powstać nowy oddział produkcyjny z dużym zapleczem socjalnym. Wykonano nawet projekt koncepcyjny, ale do jego budowy nie doszło. Budowa obwodnicy podzielona była na kilka etapów. Jako pierwszy powstał odcinek pomiędzy ul. 28 Lutego i ul. Armii Krajowej. Następnym odcinkiem była dzisiejsza ul. Cieślaka. W pierwszych latach swego istnienia nazywała się ul. Różaną. W trzecim etapie ok. 1974 roku wybudowano jej najdłuższą część, czyli ul. Narutowicza. (jg)