Spór o tory. Kiedy wrócą pociągi do Słupska? (aktualizacja: będą dwa pociągi)

kapsch i MHz

ale kolega powiedział pewnie prawdę. Łączność jest podstawą prowadzenia ruchu na tej linii a przed wypadkiem było z tym bardzo kiepsko. Jak znam życie PLK coś tam pewnie po wypadku poprawiła ale pewnie dużo za mało. Inna sprawa na telefon polowy da się jeździć choć jest to uciążliwe. Następna sprawa to sprzęt. Po relokacji lokomotyw i maszynistów PR dostały sprawne loki i doświadczonych maszynistów. Loki zajeździli, kapsha nie poprzenosili na inne maszyny a maszynistom PR ze Szczecinka podziękowali i pociągi obsadzili majstrami z Chojnic którym brakowało doświadczenia w pracy na tak specyficznej linii. Długo nie trzeba było czekać, ledwie rok i bum. Cargo swoimi pociągami jeździ tam dalej i nikt nie robi problemu ale obsługują ją starzy wyjadcze, maszyniści Szczecineccy. Podzielmy mechaników jeszcze na kilka spółek będzie lepiej dla prezesów i dyrektorów.

To może Ty oświecisz nas na temat łączności na tej linii?

Skąd masz taką wiedz bo ja tyakiej wiedzy nie mam może podzielisz się tym informatoren z innymi, a jak nie wiesz jak wygląda łączność na tym odcinku to nie pisz bzdur. "zielonej"

Czy ty masz o kolei jakieś pojęcie - bo z tego co piszesz to nie - żaden z nich nie ma do tego sprzętu ani maszynistów. PCC Ariwa wycofała się z przewozów pasażerskich w Kujawsko-Pomorskim, a DB Regio sprzęt ma tylko brak jej maszynistów. I jeszcze jedno żaden niemiecki maszynista tu jeździł nie będzie. "zielonej"

Problemy z łącznością są dalej. Na niektórych mijankach maszynista musiał dalej się łączyć z dyżurnym za pomocą telefonu polowego... Więc raczej "zapewnienia" PLK, że trasa jest bezpieczna są nieprawdziwe. Nie można prowadzić ruchu pasażerskiego, jeśli co drugą mijankę maszynsita będzie musiał się łączyć z dyżurnym (aby uzyskać pozwolenie na wyjazd ze stacji) poprzez telefon polowy (lub, co jest niezogdne z przepisami, przez telefon komórkowy) Wobec tego krzyżowanie pociągów będzie tylko w Miastku, gdzie jest dyżurny, i w obecnym rozkładzie jazdy nie będzie się dało ustalić kursów pociągów tak, aby wszystkim dogodzić.

i wjedzie DB Regio i PCC Ariva.

To sie nazywa celowe wygaszanie popytu... Podobnie było kiedyś z pociągiem do Katowic, mimo duzej ilości chętnych, kolej zaczynała układac tak rozkład, zeby ludzie przestali tym poc. jeździc. Co w następstwie spowodowało odwołanie pociągu gdyż jak to kolej się tłumaczyła "mała frekwencja".Wtym przypadku też tak bedzie, zakusy na odwołanie tych pociagów do Słupska i z powrotem były juz od dawna, tylko nie było się do czego przyczepic... aż tu nagle ten nieszczęsliwy wypadek... i powód się znalazł.

Jeżeli wjadzie DB swoimi składami to już będzie exstra - jeżeli tak myślisz to jesteś w błedzie - jak masz rozkłady jazdy z lat jeszcze 80- tych to sobie sprawdź ile poć kursowało na tej linii kolejowej, a gratulacje to składaj nawiedzonym uzdrowicielom PKP, których może i ty wybierałeś do parlamentu. Jak jesteś kolejarzem to wiedz jedno, że na PKP przed zasrańcami co tak tą kolej reformowali razem ze związkami zawodowymi pracowało nas około 480 tyś.i kasa się zgadzała,a teraz się nie zgadza. DB ma takie dotacje z budżetu państwa niemieckiego o których nasze samorządy mogą pomażyć - pozdrawiam i poszukaj rozkładu jazdy poć z lat 80 - tych ijeszcze jedno ci podpowiem te rozkłady były zapożyczony z rozkładów jazdy które zostały opracowane przez niemców "zielonej"

...to na pewno chodzi o pieniądze.Szlak kolejowy ze Szczecinka do Słupska rozpoczyna się w woj. zachodniopomorskim /UW Szczecin/, a kończy w woj pomorskim /UW Gdańsk/, więc koszty utrzymania komunikacji na tej linii - wobec braku zainteresowania PKP - zgodziły się przed paru laty ponosić oba Wysokie Urzędy. Dziś widać,że trochę tego żałują...

Od tego roku Polska musi udostępnić tory przewożnikom z całej Europy .

Dodam tylko że jest wielce prawdopodobne że od nowego rozkładu pociągi w stronę Miastka przestaną kursować.Tak naprawdę to włodarza z zachodniopomorskiego nie zbyt zależy żeby powrócić kursowanie pociągów.

Kiedy rozmawiałem z ludzmi,- którzy są w tej sprawie chyba najlepszymi fachowcami- stwierdzili jednoznacznie. PR Pomorski nie ma do tego odcinka linii kolejowej odpowiedniego radiotelefonu t/z typu Kapsza o częstotliwości 450 MgH, a te urządzenia dobrze pracują tylko na autobusach szynowych PR Zachodniopomorski i lokomotywach spółki Cargo sa , które posiada sprawne tego typu urządzenia. Pr Pomorskii PR Zachodniopomorski niech się dogadają i problem jest rozwiązany. A tak na marginesie w żadnym urzędzie marszałkowskim nie ma ludzi z takim przygotowaniem odnośnie transportu kolejowego, a zwłaszcza w przewozach pasażerskich - problem polega na tym, że nia mają pieniędzy na pełne pokrycie obsługiwanych tras.