Ścieżką rowerową przez Strefę i ul. Łukasiewicza

W Szczecinku pojawiły się pierwsze trzy ścieżki rowerowe z prawdziwego zdarzenia. Mowa o trasach, których nawierzchnie wykonano tym razem z asfaltu. Zgodnie „Kontraktem samorządowym” współfinansowanym przez Unię Europejską, pod koniec roku zakończyły się prace przy budowie ścieżki wiodącej na osiedle Marcelin wzdłuż ul. Słupskiej. W tej chwili trwają prace  wykończeniowe przy dwóch następnych: przy ul. Strefowej oraz Łukasiewicza. 

Nareszcie w Szczecinku pojawiły się pierwsze trzy ścieżki rowerowe z prawdziwego zdarzenia. Mowa o trasach, których nawierzchnie wykonano tym razem z asfaltu. Zgodnie „Kontraktem samorządowym” współfinasowanym przez Unię Europejską, pod koniec roku zakończyły się prace przy budowie ścieżki wiodącej na osiedle Marcelin wzdłuż ul. Słupskiej. W tej chwili trwają prace  wykończeniowe przy dwóch następnych: przy ul. Strefowej oraz Łukasiewicza. 
Ścieżka rowerowa wzdłuż całej ul. Strefowej, jest najdłuższym liczącym 1,9 km tego typu szlakiem w Szczecinku. Biegnie od skrzyżowania z ul. Waryńskiego przy Kronospanie, aż do ul. Leśnej. W tej chwili gotowa jest też nawierzchnia na całej trasie i trwają właśnie prace ziemne przy wyrównywaniu  skarpy. W przyszłości trasa zostanie nieco wydłużona do wysokości granicy z Lasem Miejskim. Stanie się to dopiero z chwilą ukończenia budowy obwodnicy w ciągu krajowej „jedenastki”. W znaczniej długości ścieżka prowadzić ma wzdłuż zatoczek parkingowych dla samochodów ciężarowych oczekujących w kolejce do Kronospanu. Na tym też odcinku trasa będzie narażona na dewastację, o czym do tej pory świadczyły nie tylko głębokie koleiny, ale także zwały śmieci i odpadków.   
Wreszcie, ostatnią tego rodzaju inwestycją jest trasa przy ul. Łukasiewicza. Ścieżka poprowadzona została nie po dotychczasowym chodniku, ale bliżej granicy pasa drogowego. Pas po chodniku aż do jezdni zostanie przeznaczony pod zieleń. Na całej długości zamontowane zostały latarnie z oświetleniem typu LED. 
Mankamentem nowej ścieżki jest to, że urywa się na wysokości rowu melioracyjnego przy wjeździe do hurtowni materiałów budowlanych. Dalej rozpoczynają się „dzikie pola”. Asfaltowa jezdnia przechodzi w dziurawą i błotnistą drogę polną, i dalej przez tory kolejowe łączy się z ul. Szczecińską. Niestety, ostatni kilkusetmetrowy odcinek pomiędzy ul. Szczecińską a torem znajduje się już poza granicą administracyjną miasta i mało jest prawdopodobne,  aby kiedykolwiek ta część została zrealizowana. 
W najbliższym czasie rozpoczną się prace przy budowie ścieżki przy ul. Rzemieślniczej. Docelowo, a więc do końca 2018 roku, na terenie miasta ma się pojawić 13 nowych odcinków o łącznej długości ok. 7 km. Łączny koszt budowy zamknie się kwotą ok. 3,5 mln zł. (jg)