Obwodnice Szczecinka będą ze sobą połączone

O budowie wschodniej obwodnicy Szczecinka w ciągu drogi ekspresowej S-11 napisaliśmy już niemal wszystko. Ostatnio dwa tygodnie temu w artykule: „Obwodnica Szczecinka…”
http://temat.net/aktualnosci/20752/Obwodnica-Szczecinka-asfaltowa-czy-betonowa-My-juz-wiemy!, zajęliśmy się rodzajem nawierzchni pokrywającej w przyszłości wschodnie obejście miasta.
    Reasumując, trwają procedury przetargowe na realizację największej w ponad 700-letniej historii Szczecinka, inwestycję. Jak nam powiedział Mateusz Grzeszczuk z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, niebawem powinien zostać ogłoszony przetarg na ostatni etap realizacji inwestycji, czyli zaprojektowanie arterii i jej budowę.
    Drogowcy przedstawiali już różne koncepcje przebiegu szczecineckiej obwodnicy. Zdaniem burmistrza Jerzego Hardie-Douglasa, najważniejsze jest to, by obwodnica miała łączniki z drogą krajową nr 20, a także drogą wojewódzką nr 172.
    - O łącznik z DK 20 dopytywałem ostatnio w Warszawie w rozmowie z wiceministrem Infrastruktury i Rozwoju Zbigniewem Rynasiewiczem (Z. Rynasiewicz jest też pełnomocnikiem rządu do spraw Zarządzania Infrastrukturą Drogową – dop. red.) – mówi „Tematowi” burmistrz. – On pierwotnie był planowany, później ze względów oszczędnościowych, tak według drogowców, gdzieś nam zniknął. Wyrzucili go po prostu z projektu.
    Burmistrz podkreślił, że takie działanie jest bardzo krótkowzroczne. – Ten łącznik bardzo nam uprości ruch drogowy nie tylko w okolicy Szczecinka, ale też w samym mieście – argumentuje. – Dlatego ja tego łącznika po prostu pilnuję i czynię to bardzo konsekwentnie. Minister Rynasiewicz podziela moje zdanie, że wykonywanie za tak olbrzymie pieniądze obwodnicy (szacowany koszt na „wejściu” to ponad 690 mln zł – dop. red.), która nie do końca będzie doskonała i spełniała wszystkie oczekiwania, nie jest specjalnie rozsądne. Jak się mówi „a” trzeba powiedzieć też „b”. Po prostu jak się wydaje tak olbrzymie pieniądze, to trzeba naszą obwodnicę wybudować już w pełnym standardzie. Ten pełny standard to jest właśnie połączenie „jedenastki” z „dwudziestką” na węźle „Południe”. Jeżeli tego łącznika nie będzie, to wyobraźmy sobie ruch ciężkich samochodów, np. z drewnem jadących ulicą Szczecińską, skręcających w Gdańską, objeżdżających rondo przy dworcu PKP, skręcających w Pilską i dopiero gdzieś tam dalej dojeżdżających do obwodnicy Szczecinka. To jest po prostu bez sensu.
    Burmistrz zapewnił nas również, że „trzyma rękę na pulsie”, jeżeli chodzi o budowę łącznika DK 11 z DW 172, czyli tzw. obwodnicą trzesiecką.
    - Jak już duża obwodnica będzie wybudowana to Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich wie doskonale, że ma wrócić do tego tematu i podjąć inwestycję – mówi burmistrz. - Droga połączy rondo w okolicy Sójczego Wzgórza z węzłem „Północ” przyszłej obwodnicy. Jak już te łączniki zostaną wybudowane to Szczecinek zostanie opleciony obwodnicami i cały ruch ciężarowy wyprowadzimy z miasta.  
    Przypomnijmy: Obwodnica Szczecinka w ciągu drogi ekspresowej S11 ominie miasto od wschodu i będzie miała długość około 12 km. Na trasie powstaną dwa węzły drogowe (Szczecinek Centrum i Szczecinek Wschód) oraz dwa ronda na początku i końcu obwodnicy - koło byłej strzelnicy garnizonowej i w Turowie. W ramach inwestycji powstaną również: mosty, wiadukty i przepusty, drogi serwisowe służących obsłudze terenów przyległych do drogi, ciągi piesze i rowerowe oraz zatoki autobusowe, miejsca do zawracania oraz kanalizacja teletechniczna, deszczowa, przepusty i zbiorniki retencyjne, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ruchu kolejowego, a także przejścia dla zwierząt i ekrany akustyczne. (sw)